Flottes et négociants
Comment éviter les pannes du filtre à particules et de l'AdBlue dans une flotte de livraison ?
La livraison urbaine, avec des trajets courts, beaucoup d'arrêts et du ralenti, empêche le filtre à particules de se régénérer et malmène le système AdBlue. Il est utile que les conducteurs sachent reconnaître une régénération et ne l'interrompent pas, d'utiliser l'AdBlue et l'huile préconisés par le constructeur et de lire les véhicules dès qu'une alerte apparaît, avant le mode dégradé.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Pourquoi souffrent-ils autant en livraison ?
Le filtre à particules se nettoie en brûlant la suie à haute température, et pour cela le moteur doit rouler un moment en charge. En livraison urbaine, c'est rare : les régénérations s'interrompent et le filtre se colmate.
Le système AdBlue fonctionne moins bien avec un échappement froid et souffre d'un AdBlue contaminé ou ancien ; ses pannes peuvent finir par limiter le démarrage quand le compte à rebours arrive à zéro.
Que peuvent faire les conducteurs ?
Reconnaître une régénération (ventilateur qui tourne après l'arrêt, ralenti un peu plus haut, odeur de chaud) et, si possible, ne pas couper le moteur à ce moment-là. Quand le voyant du filtre s'allume, suivre la notice, qui demande souvent de rouler quelques minutes à vitesse constante.
Ne pas ignorer le voyant d'AdBlue ni le compte à rebours, et faire le plein d'un AdBlue de qualité, sans mélange ni bidon ouvert depuis des mois.
Que doit surveiller la flotte ?
Les alertes de filtre et d'AdBlue, les codes en attente de ces systèmes et, si le calculateur les publie, la charge de suie et le nombre de régénérations. Un véhicule qui régénère beaucoup plus que les autres signale un problème avant la panne.
L'huile à la norme filtre à particules exigée par le constructeur, et les causes de surplus de suie : EGR, injecteurs ou turbo.
Qu'apporte le diagnostic à distance ?
Votre garage voit le code et les données dès l'apparition de l'alerte et décide si une conduite adaptée suffit, si le véhicule a besoin d'une régénération de maintenance ou d'un contrôle, sans le faire venir à l'aveugle.
Les fonctions de maintenance faisables à distance dépendent du véhicule et de ce que la plateforme a validé ; beaucoup de réparations du filtre ou de l'AdBlue demandent toujours l'atelier.
Les appareils sont en présérie ou en prévente : les données peuvent être ajustées après la validation des premières unités. Le fonctionnement d'un outil, d'un logiciel ou d'une marque donnés dépend de chacun.
Pour en savoir plus
Sur ce site
- Diagnostic flotte à distance : décidez avant d'immobiliser le véhicule
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Solutions
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Questions fréquentes
Peut-on supprimer le filtre à particules ?
Non : neutraliser des systèmes de contrôle des émissions est interdit lorsque la réglementation l'interdit, et les conditions d'utilisation de Diaglana l'excluent.
Que faire si le véhicule passe en mode dégradé à cause du filtre ?
Le faire lire par votre garage au plus vite : selon la charge de suie et le code, il décide si une régénération suffit ou s'il doit venir à l'atelier.
L'AdBlue se périme-t-il ?
Il se dégrade avec la chaleur et le temps. Gardez-le bien fermé, à l'ombre, et ne l'utilisez pas s'il est ouvert depuis longtemps.