Flotten und Händler von Gebrauchten
Wie oft sollte man die Fahrzeuge einer Flotte prüfen?
Die Grundlage sind der Wartungsplan des Herstellers jedes Fahrzeugs und die vorgeschriebene Hauptuntersuchung deines Landes, die Fristen nach Kilometern, Betriebsstunden oder Zeit festlegen. Dazwischen erkennt ein Auslesen des Fehlerspeichers bei jedem Service, vor jeder HU und immer, wenn eine Warnleuchte angeht, früh, was der Fahrer nicht bemerkt; mit der Ferndiagnose muss das Fahrzeug dafür nicht bewegt werden.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
Was gibt den Mindestplan vor?
Der Wartungsplan jedes Herstellers, nach Kilometern, Motorstunden oder Zeit, je nachdem, was zuerst eintritt, und bei manchen Fahrzeugen ein flexibles Intervall je nach Nutzung. In einer gemischten Flotte hat jedes Fahrzeug seinen eigenen.
Die vorgeschriebene Hauptuntersuchung (HU) mit Fristen, die von Fahrzeugart, Nutzung und Alter abhängen. Liefer- und Transportfahrzeuge haben oft kürzere Fristen als ein Privat-Pkw.
Was lohnt sich zwischen den Wartungen?
Ein Auslesen aller antwortenden Steuergeräte bei jedem Service und ein paar Tage vor jeder HU, mit dem Status der Bereitschaftstests und der Batteriespannung.
Bei stark genutzten Fahrzeugen hilft ein kurzes regelmäßiges Auslesen, etwa monatlich, um vorläufige Codes zu sehen, die noch keine Leuchte eingeschaltet haben. Pass die Häufigkeit mit deinen Daten an: Taucht nie etwas auf, verlängere die Abstände.
Was tun, wenn unterwegs eine Leuchte angeht?
Nicht bis zur nächsten Wartung warten: das Fahrzeug auslesen und entscheiden, ob es weiterfahren kann, ob eine Servicefunktion reicht oder ob es in die Werkstatt muss, und mit welchem Teil.
Eine rote Leuchte oder ein Fehler an Bremsen, Lenkung, Öl oder Temperatur ist etwas anderes: Der Fahrer hält an, sobald es sicher ist.
Wo passt die Ferndiagnose hinein?
Mit einem ECO-LITE in jedem Fahrzeug liest deine Werkstatt aus der Ferne aus, wenn das Fahrzeug im Depot oder in der Nähe des Fahrerhandys ist, und speichert es in der Historie jedes Fahrzeugs. Der Fahrer gibt jede Sitzung mit der Taste am Gerät frei.
Die Sichtprüfung bleibt nötig: Bremsen, Reifen, Lecks und Verschleiß sieht man nicht über die OBD-Buchse.
Die Geräte sind in der Vorserie oder im Vorverkauf: Die Angaben können sich nach der Validierung der ersten Geräte ändern. Ob ein bestimmtes Gerät, Programm oder eine Marke funktioniert, hängt vom jeweiligen ab.
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Häufige Fragen
Gibt es eine Häufigkeit, die für jede Flotte passt?
Nein. Sie hängt vom Hersteller, der Nutzung und den Regeln jedes Landes ab. Starte mit dem Herstellerplan und passe das Auslesen dazwischen mit deinen Daten an.
Ersetzt das Auslesen die Werkstattprüfung?
Nein: Es ergänzt sie. Mechanik wird in der Werkstatt geprüft.
Muss das Fahrzeug für das Auslesen aus der Ferne stehen?
Es reicht, dass das Gerät ein bekanntes WLAN erreicht und der Fahrer die Taste drückt. Für manche Prüfungen bittet die Werkstatt um laufenden Motor.