Diesel: FAP, AdBlue e candelette

Spia AdBlue accesa: cosa significa e cosa fare

La spia AdBlue avvisa che il livello del serbatoio è basso, oppure che il sistema che riduce gli ossidi di azoto (SCR) ha un guasto o rileva un AdBlue di cattiva qualità. Se la ignori, l'auto mostra un conto alla rovescia e arrivata a zero può non ripartire più.

In officina a breveDiesel: FAP, AdBlue e candelette

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Puoi guidare, ma occupatene presto: rabbocca se è il livello e, se è un guasto, vai in officina prima che finisca il conto alla rovescia. Il motore non si spegne in marcia per questo, ma potrebbe non ripartire.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Livello basso: l'AdBlue si consuma con l'uso e va rabboccato tra un tagliando e l'altro.
AdBlue di cattiva qualità o contaminato: il sensore di qualità o quello NOx rilevano che le emissioni non si riducono.
Pompa, iniettore o riscaldatore dell'AdBlue: cristallizzazioni o guasti elettrici, soprattutto con il freddo.
Sensore NOx: un sensore guasto dà letture false dell'efficienza.
Catalizzatore SCR: perde efficienza con il tempo o con un AdBlue non adatto.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Cos'è l'AdBlue e cosa succede se finisce? Cos'è il filtro antiparticolato e quanto dura una rigenerazione?

Sistema dell'auto: Scarico ed emissioni

Cosa puoi controllare tu

Leggi il messaggio sul cruscotto: se indica livello basso e i chilometri rimanenti.
Rabbocca con AdBlue conforme alla norma ISO 22241, nel suo serbatoio (tappo blu), mai in quello del gasolio.
Dopo il rabbocco, lascia il quadro acceso qualche minuto o percorri un breve tratto, come indica il libretto, perché il sistema lo rilevi.
Se vedi cristalli bianchi intorno al tappo o al tubo, segnalalo in officina.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P20EECatalizzatore SCR (bancata 1, catalizzatore 1): efficienza sotto la soglia
P204FSistema agente riducente (bancata 1): funzionamento anomalo
P20E8Pressione agente riducente: troppo bassa
P2047Valvola dosatrice agente riducente (bancata 1, unità 1), circuito aperto
P20B9Riscaldatore agente riducente A, circuito di comando aperto
P2BADSuperamento NOx: causa sconosciuta
P2200Sensore NOx (bancata 1, sensore 1), circuito: guasto

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: codici del sistema SCR, livello e temperatura dell'AdBlue e letture dei sensori NOx, secondo ciò che comunica l'auto.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Cosa succede se finisce l'AdBlue?

L'auto avvisa in anticipo con un conto alla rovescia; arrivata a zero, un diesel con SCR può non ripartire finché non si rabbocca.

E se metto AdBlue nel serbatoio del gasolio o viceversa?

Non avviare il motore e chiama il soccorso stradale: bisogna svuotare e pulire il circuito per non danneggiare pompa e iniettori.

Ho rabboccato e la spia resta accesa: perché?

Alcune auto impiegano un po' a rilevare il nuovo livello. Se resta accesa, il sistema ha un guasto: leggi i codici, come P20EE o P204F.