Diesel: FAP, AdBlue e candelette
Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF): cosa fare
La spia del filtro antiparticolato avvisa che il filtro è molto carico di fuliggine e non è riuscito a pulirsi da solo, una cosa tipica dei diesel usati soprattutto per tragitti brevi. Spesso basta un percorso a velocità costante, come indica il libretto, perché si rigeneri.
In officina a breveDiesel: FAP, AdBlue e candelette
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
È grave? Posso continuare a guidare?
Con prudenza e solo fino all'officina. Occupatene presto: segui le istruzioni del libretto per la rigenerazione. Se la spia non si spegne, l'auto perde potenza o si accende la spia motore, vai in officina: un filtro molto intasato può danneggiarsi o danneggiare il turbo.
Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.
Cause più probabili
- Tragitti brevi: lo scarico non raggiunge la temperatura necessaria per bruciare la fuliggine.
- Rigenerazioni interrotte: spegnere il motore a metà rigenerazione la lascia incompiuta.
- Sensore di pressione differenziale o i suoi tubi: letture false fanno sembrare il filtro pieno o vuoto.
- Motore che produce più fuliggine: guasti di EGR, iniettori, turbo o debimetro.
- Cenere accumulata: con molti chilometri, la cenere che non brucia riempie il filtro.
In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.
Per capirlo meglio: Cos'è il filtro antiparticolato e quanto dura una rigenerazione? Cos'è l'EGR e cosa succede quando si guasta? Cos'è l'AdBlue e cosa succede se finisce?
Sistema dell'auto: Scarico ed emissioni
Cosa puoi controllare tu
Consulta il libretto: molti costruttori chiedono qualche minuto a velocità costante con una marcia che mantenga un regime medio.
Durante una rigenerazione evita di spegnere il motore se l'auto lo segnala.
Verifica di usare l'olio a basso contenuto di ceneri prescritto dal costruttore.
Se la spia non si spegne dopo il percorso, non insistere: vai in officina.
Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.
Codici guasto collegati
- P2002Filtro antiparticolato (bancata 1): efficienza sotto la soglia
- P2463Filtro antiparticolato: ostruzione – accumulo di fuliggine (bancata 1)
- P242FFiltro antiparticolato: ostruzione – accumulo di ceneri (bancata 1)
- P244APressione differenziale filtro antiparticolato (bancata 1): troppo bassa
- P244BPressione differenziale filtro antiparticolato (bancata 1): troppo alta
- P2452Sensore A pressione filtro antiparticolato, circuito: guasto
- P2459Frequenza rigenerazione filtro antiparticolato (bancata 1): malfunzionamento
Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.
Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE
Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.
Cosa guardare in questo caso: carico di fuliggine stimato e pressione differenziale del filtro, temperature dello scarico e stato della rigenerazione, secondo ciò che comunica l'auto.
Domande frequenti
Quanto devo guidare perché si pulisca?
Lo indica il libretto della tua auto; di solito è un percorso di qualche minuto a velocità costante. Se non si spegne, fallo controllare.
Si può pulire il filtro senza cambiarlo?
Spesso sì: con una rigenerazione forzata da strumento di diagnosi o una pulizia in officina. Dipende da quanta cenere contiene.
È legale togliere il filtro antiparticolato?
No: disattivarlo è illegale nell'UE, l'auto non passa la revisione ed emette particelle nocive.
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