Clients, consentement et facturation
Comment aider à distance un client tombé en panne sur la route ?
Si la voiture a un ECO-LITE, le conducteur partage la connexion de son téléphone, demande de l'aide et autorise la session avec le bouton ; l'atelier lit les défauts et les données en direct et décide si elle peut rouler jusqu'à l'atelier ou s'il faut une dépanneuse. Sans appareil installé, sans réseau connu ou sans batterie dans le véhicule, il n'y a pas de session.
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Que faut-il pour l'aider à distance ?
Que le ECO-LITE soit déjà dans la voiture et dans le compte du client, et un Wi-Fi que l'appareil connaît. Sur la route, c'est en général le partage de connexion du téléphone du conducteur : l'idéal est de l'enregistrer parmi les 5 réseaux de l'appareil le jour de l'installation, pour qu'il soit prêt le moment venu.
L'appareil est alimenté par le véhicule : avec la batterie de la voiture à plat, il n'y a pas de session.
Comment s'ouvre la session ?
Le conducteur active le partage de connexion de son téléphone et demande de l'aide depuis l'application (Assistance à distance › Demander de l'aide) en décrivant ce qui s'est passé, ou il vous appelle et votre atelier ouvre la session. L'appareil bipe et clignote en bleu et le conducteur appuie sur le bouton pour l'autoriser.
Une fois la session ouverte, l'atelier lit les codes défaut et les données en direct, et peut demander des photos dans la conversation de la demande.
Que peut décider l'atelier à distance ?
Si l'alerte permet de rouler prudemment jusqu'à l'atelier, si une fonction de service suffit ou si la voiture ne doit pas bouger. Avec la lecture sous les yeux, vous savez en plus quelle pièce commander avant qu'elle arrive.
Certaines alertes imposent toujours de s'arrêter : la pression d'huile, la température du moteur, les freins ou le voyant moteur qui clignote. Dans ces cas, rien de ce qui se lit à distance ne change la décision.
Qu'est-ce qui ne se fait pas à distance ?
Tout ce qui demande d'intervenir sur la voiture : changer une pièce, chercher une fuite ou mesurer ailleurs que sur la prise OBD. On ne peut pas non plus travailler sans réseau.
Si la voiture ne répond pas à la lecture, le contact n'est peut-être pas mis ou ce calculateur ne répond pas par OBD : le conducteur peut mettre le contact et réessayer.
Les appareils sont en présérie ou en prévente : les données peuvent être ajustées après la validation des premières unités. Le fonctionnement d'un outil, d'un logiciel ou d'une marque donnés dépend de chacun.
Pour en savoir plus
Sur ce site
- Exigences réseau
- Symptômes de la voiture : ce qu'ils signifient et que faire
- Voyant moteur allumé : que faire ?
Guides pas à pas
Solutions
Les appareils pour le faire
Un ECO-LITE installé à l'avance, c'est ce qui permet de traiter une alerte en route, avec le téléphone du conducteur comme Wi-Fi et son appui sur le bouton.
ECO-LITE · Prix de prévente: 129 € · 129 $US. Sans abonnement.
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Questions fréquentes
Fonctionne-t-il sans Wi-Fi ?
Non. Le ECO-LITE a besoin d'un réseau connu ; sur la route, celui du téléphone du conducteur. Enregistrez-le parmi ses 5 réseaux à l'installation de l'appareil.
Puis-je effacer le défaut pour qu'il reparte ?
Effacer ne répare pas : si la cause persiste, le calculateur l'enregistre de nouveau. Avec une alerte d'huile, de température, de freins ou un voyant qui clignote, il faut s'arrêter.
Est-ce utile pour les véhicules d'une flotte ?
Oui, c'est le cas type d'une flotte : le conducteur autorise la session et l'atelier fournit le rapport pour décider s'il continue, si une fonction de service suffit ou s'il passe à l'atelier.