Que fait économiser le diagnostic à distance à une flotte ?

D'où viennent les économies ?

De la décision prise avant de déplacer le véhicule. Un voyant allumé en route n'oblige plus à s'arrêter ou à faire un détour par l'atelier à l'aveugle : avec la lecture en main, on distingue l'urgent de ce qui peut attendre, et le véhicule arrive à l'atelier, s'il doit y aller, avec la pièce déjà commandée.

Aussi de la préparation du contrôle technique et des révisions sans amener les véhicules, et de l'historique des lectures de chaque véhicule, qui aide à voir comment évolue une panne.

Combien ça coûte ?

Un ECO-LITE par véhicule, 129 € · 129 $US en prévente et sans abonnement, plus le travail de votre atelier, dont il fixe le prix. Les appareils de la flotte, ses véhicules et l'historique sont dans un seul compte.

Les camions sans prise J1962 à 16 broches ont besoin d'un câble adaptateur, non inclus.

Comment le mesurer dans votre flotte ?

Commencez avec un petit groupe de véhicules et notez, pendant quelques mois, combien d'alertes ont été réglées à distance, combien de trajets à l'atelier ont été évités et combien de temps chaque véhicule a été immobilisé. Comparez avec les véhicules sans appareil.

Ce sont vos chiffres qui comptent : le diagnostic à distance ne répare rien à lui seul, et pour une panne mécanique le véhicule doit de toute façon passer à l'atelier.

Qu'est-ce qu'il ne fait pas ?

Ce n'est ni de la télématique ni un traceur : le ECO-LITE n'a ni GPS ni données mobiles et se connecte quand un Wi-Fi connu est à portée. Il ne lit pas non plus le véhicule de lui-même : chaque session est autorisée par quelqu'un près du véhicule, avec le bouton.

Sur les camions en 24 V, il fonctionne en J1939, testé sur simulateur ; la validation sur camions est en cours.

Les appareils sont en présérie ou en prévente : les données peuvent être ajustées après la validation des premières unités. Le fonctionnement d'un outil, d'un logiciel ou d'une marque donnés dépend de chacun.