Grundlagen der Diagnose
Welches Diagnoseprotokoll nutzt mein Auto: CAN, K-Line oder DoIP?
Die meisten aktuellen Autos werden über CAN diagnostiziert, an den Pins 6 und 14 der OBD-Buchse. Ältere nutzen K-Line an Pin 7, und manche neuen Modelle öffnen einen Teil der Diagnose oder die Programmierung über Ethernet (DoIP). Ein Lesegerät, das das Protokoll selbst erkennt, erspart dir die Suche.
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
Wie hat sich das Protokoll mit den Jahren verändert?
Anfangs waren bei EOBD mehrere Protokolle erlaubt: K-Line (ISO 9141-2 und ISO 14230, auch KWP2000 genannt), CAN (ISO 15765-4) und vor allem bei US-Autos SAE J1850. Mit den Jahren hat sich CAN bei fast allen Marken durchgesetzt.
Im Auto kann es mehrere Busse geben: Der Motor antwortet vielleicht über CAN, ein Komfortsteuergerät noch über K-Line. Die neuesten Modelle ergänzen das schnellere CAN FD, und einige Hersteller nutzen DoIP, um über Ethernet zu diagnostizieren oder zu programmieren.
Wie finde ich es selbst heraus?
Ein Hinweis ist, welche Pins die Buchse hat: Kontakte an Pin 6 und 14 bedeuten CAN, an Pin 7 K-Line, an Pin 3, 11, 12 und 13 möglicherweise Ethernet. Ein vorhandener Pin heißt aber nicht, dass er für die Diagnose genutzt wird.
Zuverlässig ist, wenn das Lesegerät es beim Verbinden erkennt und die Protokolle der Reihe nach abfragt. Auch die technischen Informationen des Herstellers nennen es für jedes Modell.
Und Lkw und manche US-Autos?
Lkw, Busse und viele Maschinen nutzen SAE J1939 über CAN, meist mit 24 V. Einige Modelle von GM und Opel haben zusätzlich ein Eindraht-CAN (SW-CAN) an Pin 1.
Deshalb sollte ein Lesegerät genau angeben, welche Protokolle und Spannungen es unterstützt, statt „alle Marken“ zu versprechen.
Allgemeine Hinweise: Jeder Hersteller und jedes Modell hat seine Besonderheiten. Halte dich immer an die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs und frag im Zweifel eine Werkstatt.
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Der ECO-LITE erkennt das Protokoll beim Verbinden und spricht CAN und CAN FD auf zwei Kanälen, CAN an Pin 1/9, K-Line, SW-CAN, J1939 und DoIP, mit 12 und 24 V.
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Häufige Fragen
Kann ein Auto mehrere Protokolle gleichzeitig nutzen?
Ja. Häufig antwortet der Motor über CAN, während andere Steuergeräte einen anderen Bus oder andere Pins derselben Buchse nutzen.
Was passiert, wenn mein Lesegerät das Protokoll meines Autos nicht kann?
Es verbindet sich nicht oder sieht nur einige Steuergeräte. Dem Auto schadet das nicht, aber du kannst diese Fehler nicht lesen.
Ist DoIP nur für Elektroautos?
Nein. DoIP ist Diagnose über Ethernet und wird je nach Hersteller und Modell bei Verbrennern wie bei Elektroautos genutzt.