Freni e sterzo

Sterzo duro o spia dello sterzo accesa: cosa fare

Se il volante diventa duro all'improvviso o si accende la spia dello sterzo, il servosterzo ha smesso di funzionare: l'auto sterza ancora, ma serve molta più forza, soprattutto in manovra. Con lo sterzo elettrico di solito è un guasto elettrico o di tensione; con quello idraulico, il liquido, la pompa o la cinghia.

In officina a breveFreni e sterzo

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Se succede in marcia, tieni saldo il volante, rallenta e accostati appena è sicuro. Vai presto in officina evitando manovre e strade veloci; se la spia è rossa o lo sterzo si blocca, non guidare.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Sterzo elettrico: tensione bassa o guasto della centralina: basta una batteria o un alternatore deboli per disattivarlo.
Sensore di coppia o di angolo: senza il suo segnale l'assistenza si riduce o si spegne.
Sterzo idraulico: poco liquido o una perdita: di solito con un sibilo sterzando.
Cinghia dei servizi: se muove la pompa del servosterzo e si rompe, l'assistenza sparisce.
Pneumatici sgonfi: rendono lo sterzo più duro a poco a poco.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Cosa significano i codici U e la perdita di comunicazione (U0100)? Come capire se la batteria da 12 V si sta guastando?

Sistema dell'auto: Sterzo e sospensioni

Cosa puoi controllare tu

Guarda se si è accesa anche la spia della batteria: indica la tensione.
Fermati, spegni l'auto per un minuto e riaccendila: su alcuni sterzi elettrici l'assistenza torna, ma il guasto resta memorizzato.
Con lo sterzo idraulico, controlla il livello del serbatoio a motore spento.
Controlla le pressioni degli pneumatici anteriori.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

U0131Comunicazione interrotta con la centralina del servosterzo A
U0126Comunicazione interrotta con il modulo sensore angolo di sterzata
P0562Tensione di sistema: troppo bassa

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: tensione dell'impianto, codici della centralina del servosterzo e di comunicazione (U), e angolo di sterzata se l'auto lo comunica.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Si può guidare senza servosterzo?

L'auto sterza, ma con molta fatica, soprattutto a bassa velocità. Solo quanto basta per accostare o raggiungere l'officina con prudenza.

Perché diventa duro solo a volte?

Negli sterzi elettrici, per cali di tensione o perché il sistema si protegge quando si scalda dopo molte manovre.

Che codici lascia di solito?

Dipende dall'auto: i codici della centralina dello sterzo sono del costruttore, e U0131 indica una perdita di comunicazione con essa.