Diesel: FAP, AdBlue e candelette

Spia delle candelette accesa o lampeggiante: cosa fare

Nei diesel la spia delle candelette (una spirale) si accende per qualche secondo con il quadro acceso mentre le candelette si scaldano, e poi si spegne. Se lampeggia o resta accesa in marcia, su molte auto segnala un guasto del preriscaldo o della gestione del motore.

Da controllare senza frettaDiesel: FAP, AdBlue e candelette

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Di solito non è urgente, ma non rimandare. Se si accende solo all'avviamento e poi si spegne, è normale. Se lampeggia in marcia, falla controllare presto ed evita viaggi lunghi; se perdi anche potenza o si accende un'altra spia, raggiungi l'officina con dolcezza.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Candelette bruciate: una o più non scaldano più; avviamento difficile a freddo e fumo bianco.
Centralina o relè delle candelette: non alimenta le candelette o segnala un guasto.
Cablaggio: un connettore ossidato o un cavo danneggiato sulle candelette.
Altri guasti del motore: su molti diesel questa spia segnala anche guasti di pressione del carburante o dei sensori.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Perché la mia auto entra in modalità di emergenza a freddo? Cosa significa un codice in sospeso, memorizzato o permanente? Come capire se la batteria da 12 V si sta guastando?

Sistema dell'auto: Accensione

Cosa puoi controllare tu

Nota se la spia si accende solo con il quadro o anche in marcia, e se lampeggia.
Aspetta che si spenga prima di avviare, soprattutto a freddo.
Osserva se l'avviamento a freddo è più difficile o se esce fumo bianco all'avviamento.
Leggi i codici guasto: indicano la candeletta o il circuito interessato.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0380Candeletta/riscaldatore, circuito A: guasto
P0381Indicatore candeletta/riscaldatore, circuito di comando aperto
P0382Candeletta/riscaldatore, circuito B: guasto
P0383Centralina candelette 1, circuito di comando: segnale basso
P0670Centralina candelette 1, circuito di comando aperto
P0671Candeletta cilindro 1, circuito aperto
P0683Circuito di comunicazione tra centralina candelette 1 e PCM: guasto

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: stato del preriscaldo, temperatura del liquido di raffreddamento, tensione dell'impianto all'avviamento e pressione del carburante.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Perché la spia delle candelette lampeggia?

Su molti diesel il lampeggio indica che la centralina ha rilevato un guasto, che non sempre riguarda le candelette: leggi il codice.

Bisogna cambiare tutte le candelette?

Non sempre, ma spesso si cambiano insieme se hanno la stessa età. Il codice e una misura indicano quale è guasta.

D'estate parte normalmente con una candeletta rotta?

Spesso sì, perché con il caldo servono poco. Il guasto si nota con il freddo.