Rumori

Rumore di colpi sulle buche: cause e cosa fare

Un colpo sordo o secco su buche, dossi o pavé di solito viene da un componente delle sospensioni con gioco: bielle della barra stabilizzatrice, silentblock, supporti, ammortizzatori o snodi. Alcuni di questi pezzi influiscono su sterzo e stabilità.

In officina a breveRumori

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Vai presto in officina. Se il rumore va insieme a gioco nel volante, l'auto tira da un lato o senti che la ruota si muove, guida piano e solo fino all'officina: uno snodo rotto può rendere la ruota incontrollabile.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Bielle della barra stabilizzatrice: la causa più comune di un rumore sul pavé.
Silentblock dei bracci: gomme crepate che lasciano gioco.
Ammortizzatori o supporti: colpo secco sui dossi e scocca che rimbalza.
Snodi delle sospensioni o dello sterzo: gioco che si sente anche nel volante.
Oggetti liberi: nel bagagliaio o la ruota di scorta non fissata.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Ogni quanto conviene fare la diagnosi dell'auto? Posso diagnosticare la mia auto da solo?

Sistema dell'auto: Sterzo e sospensioni

Cosa puoi controllare tu

Svuota il bagagliaio e controlla che ruota di scorta e cric siano fissati.
Nota da che lato viene e se aumenta sterzando o frenando.
Spingi verso il basso ogni angolo dell'auto: se rimbalza più di una volta, l'ammortizzatore può essere usurato.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

Questo sintomo è di solito meccanico e non sempre lascia un codice guasto generico. Leggere i guasti di tutte le centraline aiuta comunque a escludere altri problemi e ad arrivare in officina con dei dati.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: questo sintomo è meccanico; la lettura serve a escludere avvisi di ABS, stabilità o sospensioni elettroniche, se l'auto le ha.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Un rumore alle sospensioni è pericoloso?

Dipende dal pezzo. Le bielle di solito sono lievi; uno snodo o un braccio con gioco influiscono sullo sterzo e vanno controllati subito.

Serve la convergenza dopo aver sostituito i pezzi?

Dopo aver sostituito bracci, snodi o parti dello sterzo, di solito sì.

Lo controllano alla revisione?

Sì: giochi nelle sospensioni e nello sterzo e ammortizzatori in cattivo stato sono difetti frequenti.