Bruits

Bruit de claquement sur les bosses : causes et que faire

Un coup sourd ou un claquement sur les nids-de-poule, ralentisseurs ou pavés vient souvent d'une pièce de suspension qui a du jeu : biellettes de barre stabilisatrice, silentblocs, coupelles, amortisseurs ou rotules. Certaines de ces pièces jouent sur la direction et la stabilité.

Au garage rapidementBruits

Mis à jour le 13 octobre 2026

Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le 13 octobre 2026

Est-ce grave ? Puis-je continuer à rouler ?

Avec prudence, et seulement jusqu'au garage. Allez vite au garage. Si le bruit s'accompagne de jeu dans le volant, si la voiture tire d'un côté ou si la roue semble bouger, roulez doucement et uniquement jusqu'au garage : une rotule cassée peut rendre la roue incontrôlable.

Réponse indicative et prudente : seule une personne qui examine la voiture peut dire s'il est sûr de rouler. En cas de doute, arrêtez-vous en lieu sûr et appelez l'assistance.

Causes les plus probables

Biellettes de barre stabilisatrice: la cause la plus courante d'un claquement sur les pavés.
Silentblocs des triangles: caoutchoucs fissurés qui laissent du jeu.
Amortisseurs ou coupelles: coup sec sur les ralentisseurs et caisse qui rebondit.
Rotules de suspension ou de direction: jeu que l'on sent aussi dans le volant.
Objets libres: dans le coffre, ou une roue de secours mal fixée.

Classées de la plus à la moins fréquente en général ; sur votre voiture, elles peuvent être différentes. Une lecture des défauts et un contrôle au garage confirment laquelle.

Pour mieux comprendre : À quelle fréquence faut-il faire un diagnostic de sa voiture ? Puis-je diagnostiquer ma voiture moi-même ?

Système de la voiture: Direction et suspension

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

Videz le coffre et vérifiez que la roue de secours et le cric sont bien fixés.
Repérez de quel côté vient le bruit et s'il augmente en tournant ou en freinant.
Appuyez sur chaque coin de la voiture : si elle rebondit plus d'une fois, l'amortisseur est peut-être usé.

Uniquement des vérifications sans risque : moteur arrêté et froid pour regarder sous le capot, sans rien démonter et sans toucher de pièces chaudes ou en mouvement.

Codes défaut associés

Ce symptôme est le plus souvent mécanique et ne laisse pas toujours de code défaut générique. Lire les défauts de tous les calculateurs aide malgré tout à écarter d'autres pannes et à arriver au garage avec des données.

Tous les codes défaut

Comment le ECO-LITE aide à le diagnostiquer

Branché sur la prise OBD, le ECO-LITE lit les codes défaut des calculateurs qui répondent, avec les données figées au moment du défaut, et affiche les données en direct sur votre téléphone ou votre ordinateur. Avec votre accord, votre garage peut les consulter à distance avant que vous n'ameniez la voiture.

Ce qu'il faut regarder ici : ce symptôme est mécanique ; la lecture sert à écarter des alertes d'ABS, de stabilité ou de suspension pilotée si la voiture en a une.

Voir le ECO-LITE Voir dans la boutique

Questions fréquentes

Un bruit de suspension est-il dangereux ?

Cela dépend de la pièce. Les biellettes sont souvent bénignes ; une rotule ou un triangle avec du jeu touchent la direction et doivent être vérifiés tout de suite.

Faut-il refaire le parallélisme après le remplacement ?

Après le remplacement de triangles, rotules ou pièces de direction, en général oui.

Est-ce contrôlé au contrôle technique ?

Oui : les jeux de suspension et de direction et les amortisseurs usés sont des défauts fréquents.