Freni e sterzo

Rumore in frenata: cosa significa uno stridio o uno sfregamento metallico

Uno stridio acuto in frenata è di solito l'avvisatore di usura delle pastiglie o pastiglie vetrificate. Uno sfregamento metallico grave significa che la pastiglia è consumata fino al metallo e sta rovinando il disco: va controllato subito.

In officina a breveFreni e sterzo

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Con un leggero stridio, fai controllare i freni presto. Con uno sfregamento metallico, colpi, o se l'auto frena meno o tira da un lato, guida il meno possibile con molta distanza, o chiama il soccorso stradale: la frenata può peggiorare di colpo.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Pastiglie consumate: molte hanno una linguetta metallica che stride quando resta poco materiale.
Pastiglie vetrificate o polvere: dopo frenate forti o una lunga sosta stridono senza essere consumate.
Pastiglia finita: sfregamento metallo contro disco: il disco si riga e frena peggio.
Ruggine dopo la pioggia o qualche giorno di sosta: uno sfregamento alle prime frenate che sparisce presto; è normale.
Pinza o guide: una pinza che non scorre bene fa rumore e consuma la pastiglia in modo irregolare.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Ogni quanto conviene fare la diagnosi dell'auto? Posso diagnosticare la mia auto da solo?

Sistema dell'auto: Freni, ABS ed ESP

Cosa puoi controllare tu

Osserva se il rumore sparisce dopo qualche frenata (ruggine) o c'è sempre.
Guarda i dischi attraverso il cerchio: solchi profondi o un bordo marcato indicano usura.
Controlla se l'auto tira frenando o se una ruota si scalda molto più delle altre, senza toccarla.
Verifica quando sono state cambiate le pastiglie l'ultima volta.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

Questo sintomo è di solito meccanico e non sempre lascia un codice guasto generico. Leggere i guasti di tutte le centraline aiuta comunque a escludere altri problemi e ad arrivare in officina con dei dati.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: questo rumore è meccanico; la lettura della centralina dei freni esclude altri guasti dell'ABS o del sensore di usura sulle auto che lo hanno.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

È normale che i freni stridano la mattina?

Uno sfregamento o uno stridio alle prime frenate dopo la pioggia o l'umidità è di solito ruggine superficiale e sparisce. Se dura, falli controllare.

Dischi e pastiglie si cambiano sempre insieme?

Non sempre: dipende dallo spessore e dallo stato del disco. Se la pastiglia è arrivata al metallo, di solito sì.

Questo rumore lascia un codice guasto?

Di solito no. Alcune auto con sensore di usura accendono una spia o memorizzano un avviso di manutenzione.