Bremsen und Lenkung

Geräusch beim Bremsen: was Quietschen oder metallisches Schleifen bedeutet

Ein hohes Quietschen beim Bremsen kommt meist vom Verschleißanzeiger der Bremsbeläge oder von verglasten Belägen. Ein tiefes metallisches Schleifen bedeutet, dass der Belag bis aufs Metall abgefahren ist und die Scheibe beschädigt: Das muss sofort geprüft werden.

Bald in die WerkstattBremsen und Lenkung

Aktualisiert am 13. Oktober 2026

Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am 13. Oktober 2026

Ist das schlimm? Kann ich weiterfahren?

Vorsichtig und nur bis zur Werkstatt. Bei leichtem Quietschen lass die Bremsen bald prüfen. Bei metallischem Schleifen, Schlägen oder wenn das Auto schwächer bremst oder zur Seite zieht, fahr so wenig wie möglich und mit viel Abstand, oder ruf die Pannenhilfe: Die Bremswirkung kann plötzlich nachlassen.

Eine vorsichtige, allgemeine Antwort: Nur wer das Auto untersucht, kann sagen, ob Weiterfahren sicher ist. Im Zweifel halte an einer sicheren Stelle an und ruf die Pannenhilfe.

Häufigste Ursachen

Abgefahrene Bremsbeläge: viele haben ein Blechplättchen, das quietscht, wenn nur noch wenig Belag übrig ist.
Verglaste Beläge oder Staub: nach starken Bremsungen oder langer Standzeit quietschen sie, ohne abgefahren zu sein.
Belag bis aufs Metall abgefahren: Metall auf Scheibe: Die Scheibe bekommt Riefen und bremst schlechter.
Flugrost nach Regen oder Standzeit: ein Schleifen bei den ersten Bremsungen, das schnell verschwindet; das ist normal.
Bremssattel oder Führungen: ein schwergängiger Sattel macht Geräusche und nutzt den Belag ungleich ab.

Allgemein nach Häufigkeit geordnet; bei deinem Auto können es andere sein. Ein Auslesen des Fehlerspeichers und eine Prüfung in der Werkstatt zeigen, welche es ist.

Zum besseren Verständnis: Wie oft solltest du dein Auto auslesen? Kann ich mein Auto selbst diagnostizieren?

Fahrzeugsystem: Bremsen, ABS und ESP

Was du selbst prüfen kannst

Achte darauf, ob das Geräusch nach ein paar Bremsungen verschwindet (Rost) oder immer da ist.
Sieh durch die Felge auf die Scheiben: Tiefe Riefen oder ein deutlicher Rand zeigen Verschleiß.
Prüf, ob das Auto beim Bremsen zieht oder ein Rad viel heißer wird als die anderen, ohne es anzufassen.
Prüf, wann die Beläge zuletzt gewechselt wurden.

Nur gefahrlose Prüfungen: bei abgestelltem, kaltem Motor, wenn du in den Motorraum schaust, ohne etwas auszubauen und ohne heiße oder bewegte Teile zu berühren.

Passende Fehlercodes

Dieses Symptom ist meist mechanisch und hinterlässt nicht immer einen generischen Fehlercode. Den Fehlerspeicher aller Steuergeräte auszulesen hilft trotzdem, andere Fehler auszuschließen und mit Daten in die Werkstatt zu kommen.

Alle Fehlercodes

So hilft der ECO-LITE bei der Diagnose

In der OBD-Buchse liest der ECO-LITE die Fehlercodes der Steuergeräte, die antworten, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und zeigt Live-Daten auf deinem Handy oder Computer. Mit deiner Zustimmung kann deine Werkstatt sie aus der Ferne ansehen, bevor du das Auto bringst.

Worauf es hier ankommt: dieses Geräusch ist mechanisch; das Auslesen des Bremssteuergeräts schließt andere ABS-Fehler oder den Verschleißsensor bei Autos mit Sensor aus.

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Häufige Fragen

Ist es normal, dass die Bremsen morgens quietschen?

Ein Schleifen oder Quietschen bei den ersten Bremsungen nach Regen oder Feuchtigkeit ist meist Flugrost und verschwindet. Hält es an, lass sie prüfen.

Werden Scheiben und Beläge immer zusammen getauscht?

Nicht immer: Das hängt von Dicke und Zustand der Scheibe ab. Ist der Belag bis aufs Metall abgefahren, meist ja.

Wird für dieses Geräusch ein Fehlercode gespeichert?

Meist nicht. Manche Autos mit Verschleißsensor zeigen eine Leuchte oder speichern eine Wartungsmeldung.