Con il motore acceso

L'auto dà strattoni in accelerazione: cause e cosa fare

Gli strattoni in accelerazione di solito significano che il motore non brucia bene in tutti i cilindri o non riceve l'aria o il carburante che chiede. Candele, bobine, iniettori, debimetro o turbo sono i sospettati abituali, e sulle auto automatiche anche il cambio.

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Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Con prudenza e solo fino all'officina. Puoi guidare con dolcezza fino all'officina se gli strattoni sono lievi e non ci sono spie. Se la spia motore lampeggia, l'auto perde molta potenza o senti odore di bruciato, fermati appena è sicuro.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Mancate accensioni: candele consumate o una bobina difettosa, soprattutto sotto carico o in salita.
Iniettori: sporchi o che gocciolano, dosano male e il motore perde forza a tratti.
Debimetro o aspirazioni d'aria: una lettura dell'aria sbagliata altera la miscela.
Alimentazione del carburante: un filtro intasato o una pompa debole non stanno dietro alle accelerazioni forti.
Turbo o EGR: nei diesel, un manicotto del turbo staccato o una EGR che non chiude causano strattoni e fumo.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Cosa sono le mancate accensioni (P0300)? Cos'è il debimetro e che sintomi dà quando si guasta? Come funziona il turbo e cosa significa P0299?

Sistema dell'auto: Accensione

Cosa puoi controllare tu

Annota quando succede: a freddo o a caldo, a che regime, con il serbatoio quasi vuoto.
Guarda se si accende qualche spia, anche solo per un momento.
A motore freddo, cerca manicotti staccati o crepati tra filtro dell'aria e motore.
Leggi i codici guasto, anche quelli in sospeso, anche senza spie accese.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0300Mancate accensioni casuali o su più cilindri
P0301Cilindro 1: mancata accensione rilevata
P0351Bobina di accensione A, circuito di comando del primario aperto
P0171Miscela troppo magra (bancata 1)
P0101Debimetro aria (massico o volumetrico) A, circuito: fuori intervallo o funzionamento anomalo
P0299Turbocompressore/compressore A: sovralimentazione insufficiente
P2187Sistema (bancata 1): miscela troppo magra al minimo

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: contatori di mancate accensioni, correzioni della miscela, portata d'aria, pressione del turbo e del carburante, se l'auto li comunica.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Gli strattoni possono venire dalla frizione o dal cambio?

Sì. Se il regime sale senza che l'auto acceleri, guarda la frizione; se gli strattoni coincidono con i cambi di marcia di un automatico, il cambio.

Perché strattona solo a freddo?

A freddo la miscela è più ricca e qualsiasi candela, bobina o iniettore debole si nota prima. Lo stesso vale per l'acqua condensata nel carburante.

Può esserci un codice senza spia?

Sì: molte centraline memorizzano un codice in sospeso prima di accendere la spia. Una lettura completa lo mostra.