Avviamento, batteria e impianto elettrico

L'auto non parte e non fa niente o fa solo clic

Se girando la chiave o premendo il pulsante il motore non gira nemmeno, o senti solo un clic, la corrente non arriva al motorino d'avviamento. Il più delle volte è una batteria scarica o morsetti allentati; poi il motorino o un interruttore di sicurezza.

Da controllare senza frettaAvviamento, batteria e impianto elettrico

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Di solito non è urgente, ma non rimandare. Non c'è rischio finché l'auto è ferma in un luogo sicuro. Se avvii con i cavi o con un avviatore, segui l'ordine indicato nel libretto; se la batteria è gonfia, ha un cattivo odore o si tratta di un'ibrida, non provarci e chiama il soccorso stradale.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Batteria scarica o a fine vita: le spie del cruscotto si affievoliscono o tremolano quando provi ad avviare.
Morsetti allentati o solfatati: la corrente non passa anche con la batteria carica.
Motorino d'avviamento o il suo relè: un clic secco con la batteria in buono stato indica spesso il motorino.
Sicurezza di avviamento: negli automatici la leva deve essere in P o N; nei manuali la frizione premuta a fondo.
Immobilizzatore o centralina: alcune auto bloccano l'avviamento se non riconoscono la chiave.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Come capire se la batteria da 12 V si sta guastando? Cosa significano i codici U e la perdita di comunicazione (U0100)? Si può diagnosticare un'auto ibrida o elettrica con un lettore OBD?

Sistema dell'auto: Impianto elettrico e batteria

Cosa puoi controllare tu

Accendi i fari: se sono deboli o si spengono quando provi ad avviare, è la batteria.
Controlla che la leva sia in P o N, o che la frizione sia premuta fino in fondo.
Verifica che i morsetti siano serrati e puliti, ad auto spenta.
Se avvii con i cavi o con un avviatore, segui la procedura del libretto della tua auto.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0562Tensione di sistema: troppo bassa
P0560Tensione di sistema: malfunzionamento
P0705Sensore posizione selettore A, circuito: ingresso PRNDL
P0706Sensore posizione selettore A, circuito: fuori intervallo o funzionamento anomalo

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: tensione dell'impianto con il quadro acceso e durante il tentativo di avviamento; i codici del selettore nei cambi automatici.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Come capisco se è la batteria o il motorino?

Se le luci si affievoliscono molto all'avviamento, di solito è la batteria. Se le luci restano forti e senti solo un clic, indica il motorino o la sua alimentazione.

Quanto dura una batteria?

Dipende dal clima, dall'uso e dall'auto; i tragitti brevi e il freddo la consumano prima. Se si è già scaricata più volte, falla testare.

È partita con i cavi: è tutto a posto?

Non per forza: se la batteria si è scaricata senza motivo, può esserci un consumo a vettura ferma o un guasto di ricarica. Controlla prima che ricapiti.