Le basi della diagnosi
Si possono leggere i guasti di un furgone o di un camion con un lettore OBD?
Sì, ma non allo stesso modo. Un furgone leggero si legge come un'auto: stessa presa OBD a 16 poli, 12 V e stessi codici generici. Un camion o un autobus di solito funziona a 24 V, usa il protocollo SAE J1939 e a volte ha un connettore rotondo a 9 poli: serve quindi un lettore che supporti quella tensione e quel protocollo e, se necessario, un cavo adattatore.
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
In cosa un furgone somiglia a un'auto?
I furgoni leggeri seguono la diagnosi delle emissioni delle auto della loro categoria: presa J1962 a 16 poli sotto il cruscotto, 12 V e codici generici come P0420 o P2002. Qualsiasi lettore EOBD legge il loro motore.
Le differenze stanno nell'uso: tanta città, diesel con filtro antiparticolato e AdBlue e fermate frequenti, che favoriscono i guasti di questi sistemi.
Cosa cambia in un camion o in un autobus?
La tensione: molti veicoli industriali funzionano a 24 V, e un lettore pensato solo per i 12 V può danneggiarsi. Controlla che il tuo supporti espressamente i 24 V.
Il protocollo: i veicoli pesanti si diagnosticano di solito con SAE J1939 su CAN, con propri messaggi di guasto (DM1 per quelli attivi). E il connettore: alcuni hanno la presa a 16 poli, altri un connettore rotondo a 9 poli, che richiede un cavo adattatore.
Di quale lettore ho bisogno?
Per un furgone, un normale lettore EOBD. Per un camion, uno che indichi 24 V e J1939 nelle caratteristiche, non solo «compatibile con tutti i veicoli».
Per leggere altre centraline (cambio, freni, carrozzeria) o eseguire funzioni di servizio, ogni marca ha la propria diagnosi e di solito serve uno strumento o un software di diagnosi per veicoli pesanti.
E se si tratta di una flotta?
Con più veicoli conviene che il dispositivo resti in ciascuno e che l'officina possa leggerlo a distanza quando si accende una spia, invece di spostare il veicolo solo per capire cosa ha.
Prima di decidere, controlla quali prese di diagnosi hanno i tuoi veicoli e a che tensione lavorano.
Informazioni indicative: ogni costruttore e ogni modello hanno le loro particolarità. Segui sempre il manuale del tuo veicolo e, nel dubbio, chiedi a un'officina.
Collegati
Codici guasto collegati
- U0001Bus CAN ad alta velocità: malfunzionamento
- P20EECatalizzatore SCR (bancata 1, catalizzatore 1): efficienza sotto la soglia
- P2002Filtro antiparticolato (bancata 1): efficienza sotto la soglia
Sintomi collegati
Per saperne di più
Guarda cosa dice la tua auto
Il ECO-LITE lavora a 12 e 24 V, con protezione d'ingresso fino a 36 V, e parla CAN, CAN FD, K-Line, DoIP e J1939; con il connettore a 9 poli serve un cavo adattatore non incluso. La validazione di J1939 sui camion è in corso.
Prezzo di prevendita: 129 € · 129 USD
Domande frequenti
Posso usare un lettore per auto su un camion?
Solo se supporta i 24 V e il protocollo J1939. Un lettore a 12 V può danneggiarsi a 24 V.
Dov'è la presa di diagnosi di un camion?
Di solito in cabina, vicino al conducente, ma dipende dal costruttore: guarda il libretto.
I furgoni alla revisione vengono letti come le auto?
I furgoni leggeri seguono in genere le stesse regole di diagnosi delle emissioni delle auto della loro categoria; ogni paese stabilisce la propria procedura.