Comment un atelier émet-il le rapport avant achat d'une voiture d'occasion ?

Qui l'émet, et comment ?

Un atelier sur Diaglana : il fait une lecture complète et appuie sur « Émettre le rapport » dans cette lecture ; si l'émission a un prix, il le voit avant. Un négociant avec son propre atelier l'émet lui-même depuis Sessions à distance › Diagnostic.

Qui achète ou vend reçoit le rapport signé avec son QR, et chacun peut vérifier qu'il est authentique.

Que contient-il ?

L'identification du véhicule, le kilométrage que garde chaque calculateur, les défauts, les effacements récents, la consommation réelle et la batterie, avec un verdict en quatre niveaux. Il signale ce qui ne colle pas : un VIN différent entre calculateurs ou un compteur qui ne correspond pas aux autres ni à l'usage du moteur.

Sur les électriques et les hybrides, si le même appareil lit la batterie haute tension dans les 24 heures avant ou après, cette lecture entre signée dans le rapport.

Qu'est-ce qu'il ne remplace pas ?

Ce n'est pas une inspection mécanique et il ne remplace ni le contrôle technique ni la vérification d'un professionnel. Il ne consulte pas l'historique du véhicule ni les fichiers de véhicules volés et ne lit pas les données de l'airbag.

Un kilométrage qui ne colle pas est un indice à vérifier, pas une preuve de fraude.

Comment un négociant l'utilise-t-il ?

Pour estimer un véhicule repris, pour remettre à l'acheteur un document vérifiable et pour décider quoi contrôler à l'atelier avant la vente.

Avec un ECO-LITE sur la prise OBD, la lecture se fait depuis la plateforme : pas besoin de démarrer le moteur, et la lecture marche aussi moteur tournant.

Les appareils sont en présérie ou en prévente : les données peuvent être ajustées après la validation des premières unités. Le fonctionnement d'un outil, d'un logiciel ou d'une marque donnés dépend de chacun.