Código de avería genérico
P20F0 — Catalizador SCR de NOx: sobretemperatura (banco 2)
La centralita guarda el código P20F0 cuando detecta este fallo: «Catalizador SCR de NOx: sobretemperatura (banco 2)».
Gravedad orientativa: AltaControl de emisiones
Revisado por Daniel Morales, fundador de Reprorace SL, el
¿Qué significa el código P20F0?
El catalizador, las sondas lambda, la EGR, el circuito de vapores del depósito (EVAP), el filtro de partículas y la reducción de NOx limpian los gases de escape. Un fallo aquí aumenta la contaminación y puede impedir pasar la inspección; algunos, si se dejan, acaban en una avería mayor o en el modo de emergencia.
- Sistema
- P · Grupo motopropulsor
- Área
- Control de emisiones · Sistema del coche: Escape y emisiones
- Tipo
- Genérico (SAE J2012 / ISO 15031-6): el mismo significado en todas las marcas
- Gravedad orientativa
- Alta. Diagnosticar cuanto antes: puede afectar a la seguridad o provocar daños (motor, catalizador, frenos).
¿Qué suele causar el código P20F0?
- Fallo en el postratamiento (catalizador, filtro de partículas, SCR, EGR)
Las causas más probables van primero. Solo una comprobación en el coche confirma cuál es la tuya.
¿Qué síntomas da el código P20F0?
- Aviso de AdBlue o de emisiones en el cuadro
- En muchos vehículos, una cuenta atrás de kilómetros tras la que el motor no vuelve a arrancar
- Modo de emergencia o potencia limitada
Son los síntomas habituales de este tipo de avería: no siempre aparecen todos y a veces no se nota nada.
¿Puedo seguir conduciendo con el código P20F0?
Mejor no, salvo lo imprescindible. Este fallo puede afectar a la seguridad o dañar el motor, el catalizador o los frenos. Consulta a un taller cuanto antes; si tienes que moverlo, conduce con suavidad y por trayectos cortos. Si el testigo parpadea, el coche pierde potencia, hace ruidos extraños o los frenos o la dirección se comportan distinto, para en un lugar seguro y pide asistencia.
Es una respuesta orientativa: solo quien revise el coche puede decir si es seguro conducirlo.
Descripción orientativa del significado genérico del código. Cada fabricante puede darle un significado, unas condiciones o unas pruebas distintas: sigue siempre su información técnica y la de tu taller.
Qué puedes hacer tú
Para este tipo de avería
Comprueba el nivel de AdBlue y usa solo líquido que cumpla la norma ISO 22241. Si el aviso sigue con el depósito lleno, no esperes al final de la cuenta atrás: pide cita en el taller.
Lee el código y guarda el informe de la lectura: con un ECO-LITE en la toma OBD lo ves en el móvil o en el ordenador, con los datos del momento del fallo.
Mira si hay algo evidente: un conector suelto, un tubo desenchufado, el tapón del depósito mal cerrado o un nivel bajo. No desmontes nada que no conozcas.
Borra el código solo después de anotarlo o de reparar. Al borrarlo se apaga el testigo, pero también se pierden los datos congelados y los controles de preparación de la inspección.
Conduce unos días con normalidad y vuelve a leer. Si el código vuelve, la avería sigue ahí: pide cita en el taller con el informe.
Lee las averías de tu coche desde el móvil
Con un ECO-LITE en la toma OBD ves los códigos en tu cuenta, con los datos del momento del fallo, y tu taller puede revisarlos a distancia, siempre con tu permiso.
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