Cos'è la sonda lambda e quando si guasta?

Come funziona?

Confronta l'ossigeno dei gas di scarico con quello dell'aria esterna. Le sonde classiche danno una tensione che salta tra valori bassi (miscela povera) e alti (miscela ricca); quelle a banda larga misurano il rapporto esatto e sono sempre più diffuse, anche sui diesel.

Per funzionare devono essere molto calde, quindi hanno un riscaldatore elettrico, con i suoi codici.

Cosa vogliono dire banco e sensore nei codici?

Il sensore 1 è quello prima del catalizzatore e il sensore 2 quello dopo. Il banco 1 è il lato del motore dove si trova il cilindro 1; i motori in linea hanno solo il banco 1.

Perché si guasta?

Invecchiamento, contaminazione da olio o liquido di raffreddamento bruciati, urti, cavi o connettori danneggiati e guasti del riscaldatore. Anche una perdita nello scarico prima della sonda ne falsa la lettura.

Molti codici della sonda non dipendono dalla sonda: una miscela povera per un'aspirazione d'aria fa sì che la sonda dica il vero e la centralina memorizzi un codice. Per questo conviene verificare prima di cambiarla.

Che sintomi dà?

Consumi più alti, minimo irregolare, odore di uova marce dallo scarico, emissioni fuori limite alla revisione e spia motore accesa. Col tempo, una miscela regolata male può danneggiare il catalizzatore.

Informazioni indicative: ogni costruttore e ogni modello hanno le loro particolarità. Segui sempre il manuale del tuo veicolo e, nel dubbio, chiedi a un'officina.