Spie del cruscotto

Spia dell'olio accesa: cosa significa e cosa fare

La spia rossa dell'olio (un'oliera) avvisa che la pressione dell'olio del motore è insufficiente. Senza pressione le parti interne lavorano a secco e il motore può grippare in pochi minuti: fermati appena è sicuro e spegni il motore.

Fermati appena è sicuroSpie del cruscotto

Aggiornato il 13 ottobre 2026

Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il 13 ottobre 2026

È grave? Posso continuare a guidare?

Non continuare a guidare. Non continuare anche se il motore sembra andare bene: pochi guasti distruggono un motore così in fretta. Controlla il livello a motore spento e, se la spia resta accesa dopo il rabbocco o il livello era corretto, non riaccenderlo: chiama un carro attrezzi.

Risposta indicativa e prudente: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla. Nel dubbio, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.

Cause più probabili

Livello dell'olio basso: per consumo o per una perdita. È la prima cosa da escludere.
Sensore o pressostato dell'olio: un sensore guasto o il suo connettore possono dare un falso allarme, ma lo conferma solo una misura della pressione reale.
Pompa dell'olio o pescante: una pompa usurata o un pescante intasato da morchie non mandano l'olio necessario.
Olio non adatto o esausto: una viscosità diversa da quella prescritta o un cambio olio scaduto abbassano la pressione a caldo.
Usura interna: bronzine consumate fanno perdere pressione; si nota spesso al minimo a motore caldo.

In ordine dalla più alla meno frequente in generale; sulla tua auto possono essere altre. Una lettura dei guasti e un controllo in officina confermano qual è.

Per capirlo meglio: Cosa significa una spia gialla rispetto a una rossa? Posso diagnosticare la mia auto da solo? Cosa sono i dati in tempo reale e a cosa servono?

Sistema dell'auto: Motore e lubrificazione

Cosa puoi controllare tu

Parcheggia in piano, spegni il motore e aspetta qualche minuto che l'olio torni nella coppa.
Guarda l'astina: il livello deve stare tra le tacche di minimo e massimo.
Se manca, rabbocca con l'olio indicato nel libretto, poco alla volta e senza superare il massimo.
Cerca macchie d'olio sotto l'auto o tracce sul motore che indichino una perdita.

Solo controlli sicuri: a motore spento e freddo quando guardi nel vano motore, senza smontare nulla e senza toccare parti calde o in movimento.

Codici guasto collegati

P0520Sensore/interruttore A pressione olio motore, circuito: guasto
P0521Sensore/interruttore A pressione olio motore: fuori intervallo o funzionamento anomalo
P0522Sensore/interruttore A pressione olio motore: segnale basso
P0523Sensore/interruttore A pressione olio motore: segnale alto

Sono codici generici che spesso accompagnano questo sintomo. Trovarne uno non conferma la causa: è il punto di partenza della diagnosi.

Tutti i codici guasto

Come aiuta a diagnosticarlo il ECO-LITE

Collegato alla presa OBD, il ECO-LITE legge i codici guasto delle centraline che rispondono, con i dati del momento del guasto, e mostra i dati in tempo reale sul tuo telefono o computer. Con il tuo consenso, la tua officina può vederli a distanza prima che tu porti l'auto.

Cosa guardare in questo caso: pressione o stato del pressostato e temperatura dell'olio, secondo ciò che comunica ogni auto; temperatura del liquido di raffreddamento e regime.

Vedi il ECO-LITE Vedi nel negozio

Domande frequenti

Che differenza c'è tra spia dell'olio rossa e gialla?

Su molte auto la rossa indica mancanza di pressione (fermarsi subito) e la gialla livello basso o un guasto del sensore (rabboccare e far controllare presto). Consulta il libretto: ogni costruttore le usa in modo diverso.

La spia sfarfalla solo al minimo a motore caldo: è grave?

Sì, va controllata: può essere un livello al limite, un olio non adatto, il sensore o un'usura interna. Controlla il livello e non rimandare.

Ho rabboccato e si è spenta: posso ripartire?

Se si spegne subito e non torna, puoi andare piano in officina per capire perché mancava olio. Se si riaccende, fermati di nuovo.

Lascia un codice guasto?

A volte: da P0520 a P0523 controllano il circuito del sensore di pressione. Una vera mancanza di pressione non sempre lascia un codice, per questo conta la spia.