Que sont les corrections de carburant et comment les interpréter ?

Court terme ou long terme ?

La correction à court terme varie sans cesse avec le signal de la sonde. Celle à long terme apprend l'écart qui se répète et l'applique en permanence, pour que la correction à court terme revienne près de zéro.

Ce qui compte, c'est la somme des deux : elle indique à quel point le calculateur compense.

Comment s'en servir pour diagnostiquer ?

Comparez au ralenti et vers 2 500 tr/min, moteur chaud. Si le mélange est pauvre au ralenti et s'améliore quand le régime monte, c'est souvent une prise d'air. S'il est pauvre sur toute la plage, cela oriente vers un manque de carburant ou un débitmètre qui sous-estime l'air.

Si un banc corrige beaucoup et l'autre pas, le problème est sur ce banc : un injecteur, une prise d'air sur son collecteur ou sa sonde.

Quelles valeurs sont normales ?

Des valeurs faibles, proches de zéro, indiquent un moteur en bon état. La limite à partir de laquelle un code est enregistré est fixée par chaque constructeur ; la documentation technique donne la référence de chaque moteur.

Informations indicatives : chaque constructeur et chaque modèle ont leurs particularités. Suivez toujours le manuel de votre véhicule et, en cas de doute, demandez à un garage.