Was ist der Kraftstofftrimm und wie liest man ihn?

Kurzfristig oder langfristig?

Der kurzfristige Trimm ändert sich ständig mit dem Sondensignal. Der langfristige lernt die Abweichung, die sich wiederholt, und wendet sie dauerhaft an, damit der kurzfristige wieder nahe null liegt.

Entscheidend ist die Summe der beiden: Sie zeigt, wie stark das Steuergerät ausgleicht.

Wie nutzt man ihn bei der Diagnose?

Vergleiche im Leerlauf und bei etwa 2.500/min mit warmem Motor. Ist das Gemisch im Leerlauf mager und wird mit steigender Drehzahl besser, ist es meist Falschluft. Ist es im ganzen Bereich mager, deutet das auf Kraftstoffmangel oder einen Luftmassenmesser, der zu wenig misst.

Korrigiert eine Bank stark und die andere nicht, liegt das Problem auf dieser Bank: ein Injektor, Falschluft an ihrem Saugrohr oder ihre Sonde.

Welche Werte sind normal?

Kleine Werte nahe null sprechen für einen gesunden Motor. Die Grenze, ab der ein Code gespeichert wird, legt jeder Hersteller fest; die technischen Informationen nennen die Referenz für jeden Motor.

Allgemeine Hinweise: Jeder Hersteller und jedes Modell hat seine Besonderheiten. Halte dich immer an die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs und frag im Zweifel eine Werkstatt.