Generischer Fehlercode
P0174 — Gemisch zu mager (Bank 2)
Das Steuergerät speichert den Code P0174, wenn es diesen Fehler erkennt: „Gemisch zu mager (Bank 2)“.
Schweregrad (Richtwert): MittelKraftstoff und Luft
Geprüft von Daniel Morales, Gründer der Reprorace SL, am
Was bedeutet der Code P0174?
Der Motor misst die angesaugte Luft und dosiert den Kraftstoff, damit das Gemisch stimmt; auch Drosselklappe, Gaspedal und Turbolader gehören dazu. Ein Fehler zeigt sich meist an höherem Verbrauch, Ruckeln, fehlender Leistung oder schlechtem Anspringen.
- System
- P · Antriebsstrang
- Bereich
- Kraftstoff und Luft · Fahrzeugsystem: Kraftstoff und Luft
- Art
- Generisch (SAE J2012 / ISO 15031-6): bei allen Marken dieselbe Bedeutung
- Schweregrad (Richtwert)
- Mittel. Bald diagnostizieren: kann Emissionen oder Verbrauch erhöhen oder den Notlauf auslösen.
Was löst den Code P0174 meistens aus?
- Luft-, Unterdruck- oder Ladedruckleck
- Sensor defekt, gealtert oder driftend
- Fehler in der Kraftstoffversorgung (Pumpe, Regler, Filter, Einspritzventil)
Die wahrscheinlichsten Ursachen stehen oben. Welche es bei dir ist, zeigt nur eine Prüfung am Auto.
Welche Symptome hat der Code P0174?
- Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
- Höherer Kraftstoffverbrauch
- Manchmal gar nichts zu spüren
Das sind die üblichen Symptome dieser Art von Fehler: Nicht immer treten alle auf, und manchmal merkst du gar nichts.
Kann ich mit dem Code P0174 weiterfahren?
Mit Vorsicht und nicht lange. Du kannst das Auto in die Werkstatt fahren, am besten ohne lange Strecken oder schwere Last, und ohne es aufzuschieben: Verbrauch oder Emissionen können steigen, und das Auto kann in den Notlauf gehen (weniger Leistung). Wenn die Leuchte blinkt, eine rote Warnleuchte angeht, die Temperatur steigt oder du Leistungsverlust, Geräusche oder Rauch bemerkst, halte an, sobald es sicher ist.
Das ist nur eine Orientierung: Ob das Auto sicher fahren kann, sagt dir nur, wer es prüft.
Eine Orientierung zur generischen Bedeutung des Codes. Jeder Hersteller kann ihm eine andere Bedeutung, andere Bedingungen oder andere Prüfungen geben: Halte dich immer an seine technischen Informationen und an deine Werkstatt.
Was du selbst tun kannst
Bei dieser Art von Fehler
Ein zu mageres Gemisch kommt oft von Falschluft (ein rissiger Schlauch, ein Zischen bei laufendem Motor) oder zu wenig Kraftstoffdruck; ein zu fettes von Einspritzventilen oder Sensoren, die falsch messen. Such nach losen oder gerissenen Schläuchen an der Ansaugung.
Lies den Code aus und bewahre den Bericht auf: Mit einem ECO-LITE in der OBD-Buchse siehst du ihn auf dem Handy oder am Computer, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers.
Schau, ob etwas offensichtlich ist: ein loser Stecker, ein abgezogener Schlauch, ein nicht richtig geschlossener Tankdeckel oder ein niedriger Füllstand. Bau nichts aus, was du nicht kennst.
Lösche den Code erst, wenn du ihn notiert hast oder nach der Reparatur. Das Löschen schaltet die Leuchte aus, löscht aber auch die Freeze-Frame-Daten und die Readiness-Tests, die bei der Hauptuntersuchung geprüft werden.
Fahr ein paar Tage normal und lies die Codes dann erneut aus. Kommt der Code wieder, ist der Fehler noch da: Mach mit dem Bericht einen Werkstatttermin.
Lies die Fehlercodes deines Autos auf dem Handy
Mit einem ECO-LITE in der OBD-Buchse siehst du die Codes in deinem Konto, mit den Daten vom Zeitpunkt des Fehlers, und deine Werkstatt kann sie aus der Ferne prüfen, immer mit deiner Zustimmung.
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