Codice guasto generico
U3014 — Alimentazione in ingresso della centralina D, circuito aperto
La centralina memorizza il codice U3014 quando rileva questo guasto: «Alimentazione in ingresso della centralina D, circuito aperto».
Gravità indicativa: MediaRete di comunicazione
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Cosa significa il codice U3014?
Le centraline comunicano tra loro tramite bus come il CAN. Un codice U significa che una centralina non sente più un'altra: la causa può essere l'altra centralina, il cablaggio o l'alimentazione, spesso una batteria scarica.
- Sistema
- U · Rete e comunicazione
- Area
- Rete di comunicazione · Sistema dell'auto: Impianto elettrico e batteria
- Tipo
- Generico (SAE J2012 / ISO 15031-6): stesso significato per tutte le marche
- Gravità indicativa
- Media. Diagnosticare a breve: può aumentare emissioni o consumi o attivare la modalità di emergenza.
Cosa provoca di solito il codice U3014?
- Alimentazione o massa del modulo difettosa (fusibile, relè, batteria)
- Guasto della rete di comunicazione (cablaggio bus, resistenza di terminazione, gateway)
Le cause più probabili sono in alto. Solo un controllo sull'auto conferma qual è la tua.
Quali sintomi dà il codice U3014?
- Funzioni di quella centralina che non vanno o si riavviano
- Spie che si accendono all'avviamento o sulle buche
- A volte l'auto non parte o la batteria si scarica
Sono i sintomi abituali di questo tipo di guasto: non sempre compaiono tutti e a volte non si nota nulla.
Posso continuare a guidare con il codice U3014?
Con prudenza e per poco. Puoi portare l'auto in officina, meglio senza viaggi lunghi né carichi, e senza rimandare: consumi o emissioni possono aumentare e l'auto può entrare in modalità di emergenza (meno potenza). Se la spia lampeggia, si accende una spia rossa, la temperatura sale o noti perdita di potenza, rumori o fumo, fermati appena è sicuro.
È una risposta indicativa: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla.
Descrizione indicativa del significato generico del codice. Ogni costruttore può dargli un significato, condizioni o prove diversi: segui sempre le sue informazioni tecniche e i consigli della tua officina.
Cosa puoi fare tu
Per questo tipo di guasto
Controlla la batteria e che i morsetti siano puliti e serrati, e cerca nel manuale il fusibile di quella centralina. Se il guasto compare sulle buche o muovendo un cavo, dillo all'officina: spesso è un connettore o una massa.
Leggi il codice e conserva il rapporto della lettura: con un ECO-LITE nella presa OBD lo vedi sul telefono o sul computer, con i dati del momento del guasto.
Controlla se c'è qualcosa di evidente: un connettore staccato, un tubo sfilato, il tappo del serbatoio chiuso male o un livello basso. Non smontare nulla che non conosci.
Cancella il codice solo dopo averlo annotato o dopo la riparazione. La cancellazione spegne la spia, ma elimina anche i dati congelati e i test di prontezza controllati alla revisione.
Guida normalmente per qualche giorno e rileggi i codici. Se il codice torna, il guasto c'è ancora: prendi appuntamento in officina con il rapporto.
Leggi i codici guasto della tua auto sul telefono
Con un ECO-LITE nella presa OBD vedi i codici nel tuo account, con i dati del momento del guasto, e la tua officina può controllarli a distanza, sempre con il tuo consenso.
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