Codice guasto generico
P2279 — Sistema aria aspirata (bancata 1): perdita
La centralina memorizza il codice P2279 quando rileva questo guasto: «Sistema aria aspirata (bancata 1): perdita».
Gravità indicativa: MediaControllo emissioni
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Cosa significa il codice P2279?
Catalizzatore, sonde lambda, EGR, circuito dei vapori del serbatoio (EVAP), filtro antiparticolato e riduzione degli NOx puliscono i gas di scarico. Un guasto aumenta l'inquinamento e può far fallire la revisione; alcuni, se trascurati, finiscono in un guasto più grave o nella modalità di emergenza.
- Sistema
- P · Gruppo propulsore
- Area
- Controllo emissioni · Sistema dell'auto: Carburante e aria
- Tipo
- Generico (SAE J2012 / ISO 15031-6): stesso significato per tutte le marche
- Gravità indicativa
- Media. Diagnosticare a breve: può aumentare emissioni o consumi o attivare la modalità di emergenza.
Cosa provoca di solito il codice P2279?
- Usura o guasto meccanico, fissaggio allentato o spostato
- Perdita di aria, depressione o sovralimentazione
Le cause più probabili sono in alto. Solo un controllo sull'auto conferma qual è la tua.
Quali sintomi dà il codice P2279?
- Strappi o mancanza di potenza
- Minimo irregolare o spegnimenti
- Più consumi e, nei diesel, fumo nero
Sono i sintomi abituali di questo tipo di guasto: non sempre compaiono tutti e a volte non si nota nulla.
Posso continuare a guidare con il codice P2279?
Con prudenza e per poco. Puoi portare l'auto in officina, meglio senza viaggi lunghi né carichi, e senza rimandare: consumi o emissioni possono aumentare e l'auto può entrare in modalità di emergenza (meno potenza). Se la spia lampeggia, si accende una spia rossa, la temperatura sale o noti perdita di potenza, rumori o fumo, fermati appena è sicuro.
È una risposta indicativa: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla.
Descrizione indicativa del significato generico del codice. Ogni costruttore può dargli un significato, condizioni o prove diversi: segui sempre le sue informazioni tecniche e i consigli della tua officina.
Cosa puoi fare tu
Per questo tipo di guasto
Controlla che il filtro dell'aria sia pulito e che il condotto tra filtro e motore non abbia crepe o fascette allentate. Non pulire il debimetro con prodotti non adatti.
Leggi il codice e conserva il rapporto della lettura: con un ECO-LITE nella presa OBD lo vedi sul telefono o sul computer, con i dati del momento del guasto.
Controlla se c'è qualcosa di evidente: un connettore staccato, un tubo sfilato, il tappo del serbatoio chiuso male o un livello basso. Non smontare nulla che non conosci.
Cancella il codice solo dopo averlo annotato o dopo la riparazione. La cancellazione spegne la spia, ma elimina anche i dati congelati e i test di prontezza controllati alla revisione.
Guida normalmente per qualche giorno e rileggi i codici. Se il codice torna, il guasto c'è ancora: prendi appuntamento in officina con il rapporto.
Leggi i codici guasto della tua auto sul telefono
Con un ECO-LITE nella presa OBD vedi i codici nel tuo account, con i dati del momento del guasto, e la tua officina può controllarli a distanza, sempre con il tuo consenso.
Codici correlati
- P2229Sensore A pressione barometrica, circuito: segnale alto
- P222ASensore B pressione barometrica, circuito: guasto
- P222ESensore B pressione barometrica, circuito: segnale intermittente o irregolare
- P222FSensore A/B pressione barometrica: errore di correlazione
- P2230Sensore A pressione barometrica, circuito: segnale intermittente o irregolare
- P2280Restrizione del flusso o perdita d'aria tra filtro aria e debimetro (bancata 1)
Codici P22xx: sensori NOx, turbo e pressione del carburante
Nel glossario
Leggi di più: Diagnosi remota OBD: cos'è, come funziona e cosa non può fare