Codice guasto generico
P200F — Sistema catalizzatore (bancata 2): sovratemperatura
La centralina memorizza il codice P200F quando rileva questo guasto: «Sistema catalizzatore (bancata 2): sovratemperatura».
Gravità indicativa: AltaControllo emissioni
Revisionato da Daniel Morales, fondatore di Reprorace SL, il
Cosa significa il codice P200F?
Catalizzatore, sonde lambda, EGR, circuito dei vapori del serbatoio (EVAP), filtro antiparticolato e riduzione degli NOx puliscono i gas di scarico. Un guasto aumenta l'inquinamento e può far fallire la revisione; alcuni, se trascurati, finiscono in un guasto più grave o nella modalità di emergenza.
- Sistema
- P · Gruppo propulsore
- Area
- Controllo emissioni · Sistema dell'auto: Scarico ed emissioni
- Tipo
- Generico (SAE J2012 / ISO 15031-6): stesso significato per tutte le marche
- Gravità indicativa
- Alta. Diagnosticare il prima possibile: può incidere sulla sicurezza o causare danni (motore, catalizzatore, freni).
Cosa provoca di solito il codice P200F?
- Guasto all'impianto di accensione (candela, bobina, cavo)
Le cause più probabili sono in alto. Solo un controllo sull'auto conferma qual è la tua.
Quali sintomi dà il codice P200F?
- Di solito non si nota nulla guidando
- A volte odore di uova marce o rumori metallici dallo scarico
- Mancanza di potenza se il catalizzatore è intasato
Sono i sintomi abituali di questo tipo di guasto: non sempre compaiono tutti e a volte non si nota nulla.
Posso continuare a guidare con il codice P200F?
Meglio di no, salvo lo stretto necessario. Questo guasto può incidere sulla sicurezza o danneggiare il motore, il catalizzatore o i freni. Rivolgiti a un'officina il prima possibile; se devi spostare l'auto, guida con dolcezza e su tragitti brevi. Se la spia lampeggia, l'auto perde potenza, fa rumori strani o freni e sterzo si comportano diversamente, fermati in un luogo sicuro e chiama il soccorso stradale.
È una risposta indicativa: solo chi controlla l'auto può dire se è sicuro guidarla.
Descrizione indicativa del significato generico del codice. Ogni costruttore può dargli un significato, condizioni o prove diversi: segui sempre le sue informazioni tecniche e i consigli della tua officina.
Cosa puoi fare tu
Per questo tipo di guasto
Un guasto del catalizzatore è spesso la conseguenza di un altro problema: mancate accensioni, miscela errata o consumo d'olio. Ripara prima quei codici se ci sono; cambiare il catalizzatore senza farlo può danneggiarlo di nuovo.
Leggi il codice e conserva il rapporto della lettura: con un ECO-LITE nella presa OBD lo vedi sul telefono o sul computer, con i dati del momento del guasto.
Controlla se c'è qualcosa di evidente: un connettore staccato, un tubo sfilato, il tappo del serbatoio chiuso male o un livello basso. Non smontare nulla che non conosci.
Cancella il codice solo dopo averlo annotato o dopo la riparazione. La cancellazione spegne la spia, ma elimina anche i dati congelati e i test di prontezza controllati alla revisione.
Guida normalmente per qualche giorno e rileggi i codici. Se il codice torna, il guasto c'è ancora: prendi appuntamento in officina con il rapporto.
Leggi i codici guasto della tua auto sul telefono
Con un ECO-LITE nella presa OBD vedi i codici nel tuo account, con i dati del momento del guasto, e la tua officina può controllarli a distanza, sempre con il tuo consenso.
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