Code défaut générique
P222F — Capteur A/B de pression atmosphérique : défaut de corrélation
Le calculateur enregistre le code P222F quand il détecte ce défaut : « Capteur A/B de pression atmosphérique : défaut de corrélation ».
Gravité indicative: MoyenneCarburant et air
Revu par Daniel Morales, fondateur de Reprorace SL, le
Que signifie le code P222F ?
Le moteur mesure l'air qui entre et dose le carburant pour obtenir le bon mélange ; le papillon, la pédale d'accélérateur et le turbo en font partie. Un défaut se remarque souvent à la consommation, à des à-coups, à un manque de puissance ou à des démarrages difficiles.
- Système
- P · Groupe motopropulseur
- Domaine
- Carburant et air · Système de la voiture: Carburant et air
- Type
- Générique (SAE J2012 / ISO 15031-6) : même signification pour toutes les marques
- Gravité indicative
- Moyenne. À diagnostiquer rapidement : peut augmenter émissions ou consommation, ou déclencher le mode dégradé.
Qu'est-ce qui provoque le plus souvent le code P222F ?
- Capteur défaillant, vieilli ou dérivé
Les causes les plus probables viennent en premier. Seul un contrôle sur la voiture confirme la vôtre.
Quels sont les symptômes du code P222F ?
- À-coups ou manque de puissance
- Ralenti irrégulier ou calages
- Plus de consommation et, sur les diesels, fumée noire
Ce sont les symptômes habituels de ce type de panne : ils n'apparaissent pas toujours tous, et parfois on ne remarque rien.
Puis-je continuer à rouler avec le code P222F ?
Avec prudence et pas longtemps. Vous pouvez conduire la voiture au garage, de préférence sans long trajet ni charge, et sans attendre : la consommation ou les émissions peuvent augmenter et la voiture peut passer en mode dégradé (moins de puissance). Si le voyant clignote, qu'un voyant rouge s'allume, que la température monte ou que vous constatez une perte de puissance, des bruits ou de la fumée, arrêtez-vous dès que possible en sécurité.
Cette réponse est indicative : seule une personne qui examine la voiture peut dire si elle peut rouler en sécurité.
Description indicative de la signification générique du code. Chaque constructeur peut lui donner une signification, des conditions ou des tests différents : suivez toujours ses informations techniques et les conseils de votre garage.
Ce que vous pouvez faire vous-même
Pour ce type de panne
Vérifiez que le filtre à air est propre et que le conduit entre le filtre et le moteur n'a ni fissure ni collier desserré. Ne nettoyez pas le débitmètre avec des produits qui ne sont pas prévus pour cela.
Lisez le code et gardez le rapport de lecture : avec un ECO-LITE dans la prise OBD, vous le voyez sur votre téléphone ou votre ordinateur, avec les données enregistrées au moment du défaut.
Cherchez une cause évidente : un connecteur débranché, une durite déboîtée, un bouchon de réservoir mal fermé ou un niveau bas. Ne démontez rien que vous ne connaissez pas.
N'effacez le code qu'après l'avoir noté ou après la réparation. L'effacement éteint le voyant, mais supprime aussi les données figées et les moniteurs de disponibilité vérifiés au contrôle technique.
Roulez normalement quelques jours puis relisez les codes. Si le code revient, le défaut est toujours là : prenez rendez-vous au garage avec le rapport.
Lisez les codes défaut de votre voiture sur votre téléphone
Avec un ECO-LITE dans la prise OBD, vous voyez les codes dans votre compte, avec les données enregistrées au moment du défaut, et votre garage peut les examiner à distance, toujours avec votre accord.
Codes associés
- P2227Capteur A de pression atmosphérique, circuit : hors plage ou fonctionnement incorrect
- P2228Capteur A de pression atmosphérique, circuit : signal bas
- P2229Capteur A de pression atmosphérique, circuit : signal haut
- P222ACapteur B de pression atmosphérique, circuit : défaut
- P222ECapteur B de pression atmosphérique, circuit : signal intermittent ou erratique
- P2230Capteur A de pression atmosphérique, circuit : signal intermittent ou erratique
Codes P22xx : capteurs NOx, turbo et pression de carburant
Dans le glossaire
Lire la suite: Diagnostic OBD à distance : définition, fonctionnement et limites